中国经济网1月25日讯（记者 陈梦宇） 昨日，赛力斯（601127.sh）发布2023年年度业绩预亏公告，预计2023年归母净利润为亏损21亿-27亿元，与2022年净亏损38.3亿元相比有所收窄；预计2023年营业收入为355亿-365亿元，同比上升4.09%-7.02%。
赛力斯公告
赛力斯表示，2023年业绩亏损原因主要为：一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加；二是前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；三是为四季度上量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。
同时，赛力斯也表示，（2023年）四季度aito问界m7上量、m9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
数据显示，2023年全年，赛力斯汽车累计销量达106703辆，同比增长33.31%。12月，赛力斯新能源汽车销量达42141辆，同比大幅增长153.21%；赛力斯汽车销量为31490辆，月度销量首次突破3万量，创历史新高，同比大幅增长210.03%。
其中，aito问界品牌贡献居多，12月aito问界系列交付新车24468辆，环比增长29.96％，新m7 12月交付超2万辆；aito问界系列2023全年累计交付94380辆， m9上市七天累计大定已突破3万辆。
2021年，赛力斯与华为开启联合业务深度跨界融合，正式推出赛力斯华为智选sf5，并陆续推出aito问界m5增程版与纯电版、问界 m7、m9等智选车型。
赛力斯在2023年底介绍，与华为联合业务将于2026年实现产销百万辆的目标。为此，赛力斯智慧工厂还引入超大型9000t一体压铸机，并在问界m9上首次使用，目前已具备每月3万辆的生产能力。
东吴证券研究报告预计，赛力斯2023年-2025年归母净利润预期分别为-29.48亿元、-8.90亿元及11.47 亿元。即2025年赛力斯有望实现盈利。
2023年以来，赛力斯与华为成立联合工作组，完成销售交付闭环管理，同时问界m5、m7完成换代，应用华为最新智驾技术，且m7订单和交付表现超预期，做到“起死回生”。“旗舰车型 m9 采用全新平台开发生产，整车平台进一步迭代。渠道和产品多点催化下有望开启新一轮上量周期。”东吴证券表示。
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