◆贺震
冬季大雪过后，各地大多会使用融雪剂融雪除冰，以减少对交通的影响。目前使用的融雪剂，分为有机融雪剂和无机融雪剂两种，有机融雪剂融雪效果虽好，但价格昂贵，一般只在机场、露天体育场馆等地施用；常用的融雪剂是售价较低、以氯化物为主要成分的无机融雪剂。
融雪剂之所以能融雪，是因为水的凝固点高，而盐水的凝固点低，在雪中撒上盐可扩大水分子间距，在北方可使之更难以结成硬块，在南方可使之很快融化，且消融后的雪水不易结冰。也有的地方在下雪之前，就在道路上撒融雪剂，雪落地即融化为水排走。
我国制造融雪剂的原料资源丰厚，且价格低廉。单单从除雪的成本效益看，用融雪剂除雪确实是个好办法。但大量融雪剂的使用也给环境带来了不可忽视的影响。比如，融雪剂中的盐类物质会腐蚀道路和桥梁，加速过往车辆轮胎老化，腐蚀车身底盘，折损道路、桥梁、车辆使用寿命；导致土壤含盐量超标，甚至造成植物死亡、水源污染等。
融雪剂给环境带来的影响不像大气污染、水污染那样直观，而且融雪剂的损害具有累积性和延迟性的特点，不会立竿见影。但笔者认为，相关部门和业内人士对此应有清醒的认识。
为避免影响交通出行，需要及时除雪。但需要根据当地的实际情况权衡利弊，找准化学融雪与人工除雪的最佳平衡点，最大限度减少融雪剂对环境的危害。
坚持绿色除冰雪的理念，大力提倡机械清除和人工清除冰雪。未雨绸缪，制定预案，采取“即下即清、雪中清雪”策略，以雪为令，科学组织除雪人力资源，提高人工除雪效率。坚持“精细、减量、环保”的理念，严格控制融雪剂的使用范围，最大限度减少使用量，及时回收没有用完的融雪剂。施撒融雪剂时应尽量防止溅入绿地。
适应融雪与环保的双重需求，加强对环保、低腐蚀、廉价无害融雪剂的研究和开发，开展热力除雪机械研究应用，进一步提高融雪的智能化、精准化、绿色化，努力做到“雪停路清”，方便群众出行。
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