日前，深圳机场、白云机场发布的业绩预告显示，预计2023年均实现扭亏为盈。同时，其他机场上市公司披露的旅客吞吐数据均显示同比大幅增长。业内人士预计，2024年，航空客运供需两端能保持恢复，相关公司盈利能力也将继续修复。
盈利能力修复
深圳机场1月20日发布的业绩预告显示，预计2023年归母净利润达3.61亿元至4.51亿元，同比扭亏。对比来看，2022年该公司净亏损超过11亿元。
对于业绩扭亏的原因，深圳机场称，一是随着航空市场需求的逐步恢复，旅客吞吐量同比上升144.6%，航班起降架次同比上升66.8%，使得公司营业收入同比大幅增长。二是公司大力推行降本减费管理举措，成本增幅远小于收入增幅，成本管控取得显著成效。
中国证券报记者注意到，伴随着各项经营指标的稳步回升，深圳机场自2023年第二季度开始重新盈利，公司去年前三季度合计盈利达1.64亿元。以最新年度业绩预告测算，2023年第四季度，深圳机场的归母净利润预计在1.97亿元至2.87亿元，保持了增长趋势。
与深圳机场类似，白云机场1月13日披露业绩预告称，预计公司2023年业绩将实现扭亏为盈，实现归母净利润4.38亿元到5.36亿元。而2022年，白云机场归母净利润为亏损10.71亿元。
白云机场表示，随着航空市场需求逐步恢复，白云机场生产经营数据较上年同期大幅增长，2023年的飞机起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别较上年同期增长71.06%、141.95%和7.78%。
除深圳机场和白云机场外，上海机场虽未披露具体业绩情况，但其披露的运输生产情况简报也显示经营数据明显回暖。2023年12月，浦东国际机场旅客吞吐量再次站上500万人次关口，达533.14万人次，同比增长302%。其中，境内航线旅客吞吐量达329.68万人次，同比增长191%；境外航线旅客吞吐量达203.46万人次，同比增长943%。同月，虹桥国际机场旅客吞吐量为369.50万人次，同比增长146%，其中境内航线旅客吞吐量为344.91万人次。
多项经营指标创新高
日前召开的2024年全国民航工作会议披露，2023年飞行量逐步恢复至2019年水平。全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨，同比分别增长98.3%、146.1%、21%，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%、97.6%。在此基础上，全行业大幅减亏1872亿元。
记者注意到，在民航业稳步复苏的大背景下，部分机场上市公司去年多项经营指标已创下历史新高。
深圳机场方面表示，2023年，深圳机场年度货邮吞吐量、航班量及国内航线旅客量均超过历史最高水平；机场单日旅客量、航班量记录、货运通航点总数等也创下新高。国内客运量方面，深圳机场全年国内航线旅客吞吐量首次突破5000万人次，达到5025万人次，相比2019年增长近7%，该指标排名跃居全国第二，创历史新高。国际客运业务方面，深圳机场全年恢复、拓展了深圳至伦敦、巴黎、莫斯科、巴塞罗那、米兰等22条国际及地区客运航线，国际及地区客运通航点达到35个，实现与五大洲复航。目前，深圳机场每周计划出入境客运航班超过670班。其中，东盟航线网络及业务量位列国内机场前列，伦敦、罗马、新加坡等8条国际干线航班密度已超过2019年水平。
白云机场方面，2023年实现飞机起降架次46万架次、旅客吞吐量6317万人次、货邮吞吐量203万吨，已经分别恢复至2019年同期的93%、86%、106%。
民航业复苏可期
头部机场业绩大幅扭亏的背后，折射出国内民航业的整体回暖。日前，民航局表示，今年春运期间，民航旅客运输量有望创历史新高。
据民航局测算，2024年春运（1月26日至3月5日，共计40天）期间，民航旅客运输量预计将达到8000万人次，日均200万人次，较2019年春运增长9.8%，较2023年春运增长44.9%。
对于国内民航业的复苏情况，东兴证券分析师曹奕丰在研报中表示，当前，行业处于底部回升的关键阶段。近期国际航线的表现说明国际市场在新的一年有望迎来新一轮增长，并将显著缓解目前供给端的过剩问题。随着春运的到来，国内市场需求的恢复也值得重点关注。
展望未来，光大证券分析师程新星认为，预计2024年航空客运供需两端能保持恢复增长，航司盈利能力也将继续修复。同时，随着海外航线供需的不断恢复，机场免税业务、盈利能力将继续恢复。作者： 齐金钊
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