参考消息网1月20日报道 据德国新闻电视频道网站1月17日报道，中国汽车可能还需要几年才能席卷欧洲大陆。这不仅是因为在传统的汽车业中心欧洲，人们对中国电动汽车仍持观望态度，也在于航运运力遭遇了瓶颈——适合用来运输汽车的轮船太少了。
据报道，全球约有700艘汽车滚装船，其中属于中国的不到100艘，而且只有一小部分适合远航欧洲。这根本不足以让中国汽车制造商正大量生产的汽车席卷全球。
尽管航运存在运力瓶颈，但中国汽车制造商仍在为出口加紧生产。德国研究机构汽车管理中心和墨卡托中国研究所估算，中国2023年已经超过日本，成为全球头号汽车出口国。中国在2020年出口汽车约100万辆，但在2023年则出口了超500万辆，其中很大一部分卖到了欧洲。但据报道，目前有大量汽车因航运运力不足而停放在停车场。
报道称，中国希望车企可以继续增加出口。一些中国汽车制造商和航运公司响应号召，扩大了船队。比亚迪的首艘汽车滚装船比亚迪“开拓者1号”1月15日正式投入运营。有消息称，该公司斥资50亿元人民币订购了8艘货轮。比亚迪不仅是中国最重要的电动汽车制造商，而且也是全球最大的电动汽车制造商之一。
通用汽车和大众汽车在中国的凯发官网入口的合作伙伴上汽集团也扩大了船队。2023年8月底，该公司编号为“h2659”的双燃料汽车运输船下水。此外，该公司还订购了十余艘货轮。
报道称，在德国汽车市场，目前还感受不到中国汽车因航运运力不足而带来的供货问题：不来梅港和库克斯港的港区停满了中国汽车。
中国欧盟商会前主席伍德克预测，当货轮从2025年起可陆续投入使用时，将会出现备受讨论的“汽车海啸”。（编译/王勍）
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