管道局管道设计院总工程师 张文伟
大家好！我是张文伟。再过一天就是全国高考的日子，大家是否还记得当年自己高考前的那种感觉？对我来说，自从大学毕业选择了管道，这种感觉就一直没有离开过。
请大家看两张图：这是1991年，那时候我刚参加工作，全国的油气管道总长1.6万公里，现在12万公里。非常有幸能生在这个时代，伴随着我国油气管道的建设而成长，这里有我参与过的世界最长的管道，最难的管道，最大的管道。我们的责任是从设计源头，确保油气管道的安全、环保与高效。每一条管道的设计都像一场考试，而我，是那个背负着责任，不愿辜负，不敢失败的“赶考的学生”。
2000年开始的西气东输，是我国大口径、高压力管道建设的新起点，也是技术跨度最大的一次。国内没有成熟经验可借鉴，很多方面超出了标准涵盖的范围，我手头有的，只是薄薄一本国外的调研报告。这是一道从无到有的填空题。
当时，我就好比小学生拿到高考试卷，必须要在最短的时间里补上从初中到高中的全部课程。我和同事们利用一切可以利用的资源，向国外专家咨询，跟设备厂商交流，到工程现场求证，各种资料汇集在一起相互佐证、追本溯源。有时候，一个参数的敲定就能让我们欣喜不已，曾经为了一个压比的取值，我们收集研究了全球范围内几十年的数据，在标准基础上提高了0.2。这区区0.2代表什么呢？代表着节省了10个亿的投资。
我们曾在美国工作过三个月，为了尽可能多的挖掘有价值的信息，我们利用时差带来的便利，白天跟国外同行沟通，晚上跟国内项目组探讨，生怕有哪一点想不到。有个台湾同胞，看到我们这种情况，对我说：“我觉得我好像在为薪水工作，而你们是在为国家工作”。这种状态我们持续了六年，大家可以看到，这辆小车上装了150份设计图纸，完成西气东输我们需要500多车这样的图纸。而西气东输管道也荣获了建国六十周年“十佳感动中国工程设计大奖”。
西气东输管道的关键设备，当时全部依赖进口，其中的压缩机组被称为输气管道的心脏。中国的管道建设要想长久持续的发展，必须解决卡脖子的问题，不能受制于人，这是中国管道实现自主可控的必答题。
2009年，中石油牵手国内10家制造企业启动了关键设备国产化研制。国产化需要勇气，需要能力，但它不是空洞的口号，它更需要详尽的设计数据和技术指标。我们制定的技术条件，不仅要包含同类产品的同等要求，更要克服进口产品在使用中存在的一些不足。2015年初，20mw电驱压缩机组通过国家级鉴定，性能达到了国际同类产品的先进水平，部分指标居国际领先水平，标志着中国管道有了“中国芯”。与进口相比，这些国产设备在西二线、西三线等工程上应用，节约投资已超过15亿，降低维护成本约30%，同时设备国产化也带动了民族工业的进步。
我国地少人多，地质条件复杂多变，随着油气管网的不断发展，我们开始面临越来越多的基于中国国情的特色题。
管道建设满足了人们对能源的需求，同时也在与人争地。当多条管道并行时，国外做法一般会保持较大的间距，这在我们国家有些人口稠密、地势险要的地方是实现不了的，国外的经验不太适合中国国情，并行管道的近距离敷设问题，我们必须自己解决。经过4年的研究，成果转化为标准。工程应用后，在保证安全的前提下减少了建设用地近五十万亩。
中缅油气管道必须经过云南。这是个风景秀美的旅游胜地，在设计的眼中却是另一番景象：管道沿线80%是山区，地形起伏剧烈，有些地方为施工找块平地都很困难，更不用说让管道在陡峭的山上爬行。沿线地震和地质灾害多发，灾害的发生可能导致管道的破裂；管道跨越两条国际性河流，一旦泄漏，可能会造成环境污染，甚至引发国际争端。这种管道与环境的冲突，使之成为业内公认的“史上最难”。在开工建设之前，一位国外专家说：在全世界找不到这样一个团队能在3年内完成。2年半以后，工程顺利完工。建成后的管道沿线是有伴行路可以到达的，大家也许不会留意，在没有路之前，有那么一群管道设计师，为了交出满意的答卷，冒着野外生存的风险，用自己的双脚在这里丈量过很多遍。
我相信，将来还会有更多的问题等待我们去回答，管道设计就像一场一场的考试，赶考还在继续，而我仍是那个如履薄冰，不敢失败的“赶考的学生”。
